前 身 : 原 林 構(gòu) 件 廠
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當(dāng)聲波撞擊透水性路面表面時(shí)，聲波會(huì)導(dǎo)致透水性路面內(nèi)的小孔或間隙的空氣運(yùn)動(dòng)，靠近孔壁表面的空氣運(yùn)動(dòng)速度較慢。由于摩擦和空氣運(yùn)動(dòng)的粘性阻力，部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致聲波衰減；同時(shí)，孔內(nèi)空氣與孔壁熱交換造成的熱損失也會(huì)導(dǎo)致聲能衰減。由于城市高層建筑和高架道路的不斷增加，再加上通過(guò)城市地區(qū)的飛機(jī)噪聲，這些聲源較高的噪聲從城市上空投射到透水性路面。根據(jù)上述原理，透水性路面依靠其吸聲降噪機(jī)理，對(duì)改善城市聲環(huán)境起到了明顯的作用。普通的非透水性硬化廣場(chǎng)地面只能再次反射聲波，不能起到吸聲降噪的作用。另一方面，透水性路面的多孔結(jié)構(gòu)可以降低車(chē)輛輪胎的噪音，從而降低交通噪音。
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